摘要：2021年4月1日，蘇威和曼派（Maincor Rohrsysteme GmbH＆Co. KG）率先開(kāi)發(fā)了該技術(shù)，以生產(chǎn)更具撓性，壁厚和壁厚不同的擠壓波紋管。這項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)將有助于應(yīng)對(duì)因內(nèi)燃機(jī)（ICE）和電動(dòng)汽車技術(shù)（包括電池，電動(dòng)機(jī)和電力電子技術(shù)）的結(jié)合而產(chǎn)生的新的汽車熱管理設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

2021年4月1日，蘇威和曼派（Maincor Rohrsysteme GmbH＆Co. KG）率先開(kāi)發(fā)了該技術(shù)，以生產(chǎn)更具撓性，壁厚和壁厚不同的擠壓波紋管。這項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)將有助于應(yīng)對(duì)因內(nèi)燃機(jī)（ICE）和電動(dòng)汽車技術(shù)（包括電池，電動(dòng)機(jī)和電力電子技術(shù)）的結(jié)合而產(chǎn)生的新的汽車熱管理設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。該技術(shù)已成功采用了索爾維的Ryton?PPS單層擠出級(jí)XE3500BL，這是一種可以充分優(yōu)化PPS波紋管制造的高性能樹(shù)脂，目前已在全球廣泛銷售。領(lǐng)先的汽車原始設(shè)備制造商已經(jīng)指定了這種耐用，輕便的材料來(lái)代替較重且占用空間的橡膠管/金屬夾緊裝置，并為流體輸送管道構(gòu)建了更靈活，更靈活的解決方案。索爾維特種聚合物事業(yè)部汽車市場(chǎng)總監(jiān)Brian Baleno表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的趨勢(shì)給汽車工程師帶來(lái)了很大壓力。

當(dāng)各種零件占用了發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的空間時(shí)，汽車工程師需要為日益復(fù)雜的熱管理裝配系統(tǒng)騰出空間。”“由Ryton?PPS制成的波紋管將大大擴(kuò)展引擎蓋下的熱管理應(yīng)用范圍，例如渦輪增壓器和排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）管道，以及曲軸箱通風(fēng)管，機(jī)油系統(tǒng)真空管，發(fā)動(dòng)機(jī)通氣管等。” SolvayRyton?PPS在高達(dá)200°C（392°F）的溫度下具有出色的熱穩(wěn)定性，甚至在高溫和惡劣環(huán)境下，它具有出色的尺寸穩(wěn)定性，機(jī)械強(qiáng)度，延展性，韌性，耐化學(xué)性和固有的阻燃性。PS開(kāi)發(fā)了這種先進(jìn)的波紋管制造方法，展示了Maincor的專業(yè)加工知識(shí)和技術(shù)專長(zhǎng)。 Maincor汽車/家用電器和特殊應(yīng)用銷售總監(jiān)Manuel Zink表示：“我們與索爾維緊密合作，以減輕汽車零件的重量，提高生產(chǎn)效率并降低成本。此外，使用三維測(cè)量?jī)x器進(jìn)行的擠壓后熱成型測(cè)試可確保修改后的管體的幾何形狀能夠適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的可用空間并節(jié)省組裝時(shí)間。